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EE.UU. repatria a 102 haitianos rescatados en el mar

MIAMI. La Guardia Costera de Estados Unidos repatrió a 102 inmigrantes haitianos rescatados en el océano Atlántico. Esta fue la devolución de migrantes más numerosa en más de un año.

Una patrullera de la Guardia Costera interceptó la sobrecargada embarcación a unos 35 kilómetros (22 millas) al sur de la isla Gran Inagua, Bahamas, el martes. Las autoridades devolvieron a los inmigrantes a Cabo Haitiano, en Haití, el miércoles tras proporcionarles comida, agua y asistencia sanitaria.

Desde el pasado 1 de octubre, 1.028 personas fueron descubiertas cuando intentaban entrar de forma ilegal en Estados Unidos a través del estrecho de Florida, el Atlántico y el mar Caribe, explicó la Guardia Costera.

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Cómo la subida del nivel mar amenaza la existencia de Miami y qué se está haciendo para remediarlo

En Miami resulta fácil encontrar a alguien con anécdotas sobre inundaciones.

«El sótano de mi padre se inundó por primera vez poco tiempo después de mudarse a un rascacielos frente al mar en un barrio de Miami Beach llamado Sunny Isles Beach», recuerda la periodista Amanda Ruggeri en un artículo que publicó en BBC Future.

Desde entonces, las conversaciones con su padre sobre el garaje lleno de agua, las calles sumergidas y los charcos a evitar en el estacionamiento del supermercado se han vuelto frecuentes.

La subida del nivel del mar no solo afecta a parajes remotos del Pacífico como Kiribati o las Islas Salomón. Miami es la ciudad costera donde las inundaciones causarán más daños en términos económicos, según un informe reciente de la organización Federación Nacional de la Vida Salvaje (NWF, por sus siglas en inglés).

Con una población que en 2015 crecía a un ritmo del 8% (casi el doble de la media nacional), Florida es el estado de Estados Unidos con más residentes expuestos a los peligros del cambio climático, según varios estudios.

El derretimiento de glaciares en Groenlandia y la Antártida ha provocado que el nivel de los océanos aumente en 3 milímetros cada año desde los 90. En cambio, en Virginia Key, al sur de Miami Beach, las mediciones registradas alcanzaron los 9 milímetros anuales.

Inundaciones en Mar-a-Lago

El mar, que no hace distinciones entre ricos y pobres, consigue colarse en cocheras llenas de BMW y Mercedes como la del edificio donde vive el padre de Ruggeri.

Y de continuar así, dentro de 60 años alcanzará las lujosas paredes del resort del presidente de EE.UU., Donald Trump, en West Palm Beach, llamado Mar-a-Lago. Aunque él no crea en el calentamiento global.

A lo largo de esa línea costera, entre West Palm Beach y Miami Beach hay otros seis edificios residenciales ubicados en Sunny Isles que llevan el nombre del mandatario, uno de los cuales aún le genera ingresos, así como otro complejo residencial en la pequeña ciudad de Hollywood.

«No importa si eres un demócrata o un republicano cuando un vecino te llama para decirte que su jardín está inundado. Al agua no le importa la política. El agua va adonde va», dijo a la BBC Nancy Gassman, responsable de sostenibilidad de la ciudad de Fort Lauderdale, ubicada al norte en la misma franja costera que Miami Beach.

«A quien tiene un problema con una inundación que impacta su calidad de vida y el valor de sus propiedades no le importa de qué tendencia es el político. Lo que le interesa es que la ciudad esté pensando en ello y en que están planificando para hacer algo al respecto», agregó.

La mayoría de zonas pobladas en Miami Beach se encuentran a solo entre 60 y 120 centímetros por encima del nivel del mar.

Pero pese a que los científicos llevan décadas advirtiendo de la subida del nivel de los mares, no fue hasta hace pocos años que la administración pública y el sector empresarial de la zona empezaron a preocuparse por sus consecuencias.

Uno de los motivos es que muchos quitaban importancia al problema. Entre ellos, el gobernador de Florida, Rick Scott, cuya administración llegó a prohibir el uso de la frase «cambio climático» en el Departamento de Protección Medioambiental de la región, según afirmaban antiguos empleados.

Vivir en un pantano

No es necesario esperar para ver las consecuencias del cambio climático. La costa de Florida ya sufre tormentas y mareas extremadamente altas. Entre 1998 y 2005, hubo 16 inundaciones en Miami Beach, según un estudio de la Universidad de Miami. Entre 2006 y 2013, se registraron 33.

El sur de Florida se levanta sobre un pantano. «El único motivo por el que vivimos aquí es que aprendimos a drenarlo, a matar a los mosquitos y creamos el aire acondicionado», señala Jim Murley, quien encabeza la respuesta del condado de Miami-Dade ante los retos del cambio climático.

Sus habitantes realizaron canales para drenar la zona interior y construir en ella. Ahora, estos funcionan como puertas abiertas para las inundaciones ocasionadas por las lluvias y la subida de la marea. También talaron los manglares y nivelaron las dunas de arena, que actuaban como barreras naturales ante el aumento del nivel de las aguas.

«El desarrollo que se ha vivido en la zona durante los últimos 40 o 50 años no ha ayudado. Hemos pavimentado demasiado en los Everglades y demás zonas verdes. Hemos hecho muchas cosas que, en retrospectiva, hubiésemos hecho de forma diferente de haber sabido lo que sabemos ahora», admite el alcalde de North Miami Beach, George Vallejo.

Medidas preventivas

Pero no todo son malas noticias. Municipalidades, habitantes y parte del sector privado se han puesto manos a la obra. Una de las iniciativas surgidas es la plataforma The Compact, que coordina acciones para adaptar la región del sureste de Florida al cambio climático y sus datos han resultado muy útiles para tomar medidas de prevención.

Algunos los están teniendo en cuenta a la hora de plantear nuevas infraestructuras. Como el túnel que va desde el puerto de Miami hasta la carretera I395 inaugurado en 2014. Tiene unas compuertas gigantes que, en caso de huracanes, sellan ambos extremos del conducto.

«Este es un ejemplo de adaptación. Hace 10 años, no las hubiéramos incluido. Lo hubiéramos dejado descubierto y tal vez tendríamos algunos sacos de arena», explica Murley.

Muchos habitantes están invirtiendo en la construcción de diques más altos en sus propiedades y en Fort Lauderdale se han instalado válvulas en los desagües para separar el agua de lluvia del agua de mar.

Una de las medidas que parecen obvias frente al aumento del nivel del mar es aumentar la altura de los rompeolas. Pero no resulta tan fácil hacerlo.

Hasta hace poco, Fort Lauderdale tenía unas normas sobre esto, pero fijando una altura máxima, no una mínima, por razones estéticas. Pero los costos para construir una barrera nueva o elevar las existentes resulta costoso y, además, requiere lograr el apoyo de los ciudadanos.

El año pasado, esa ciudad intentó aprobar una legislación que obligaba a todo el mundo a elevar sus rompeolas hasta una cierta altura para el año 2035. La propuesta fracasó por la oposición de los ciudadanos.

Pero Miami Beach es donde más se está invirtiendo en este tipo de iniciativas. La central de tratamiento de aguas residuales de Virginia Key, que se encuentra al lado del mar, ya había puesto en marcha un proyecto de $500 millones para adecuar sus instalaciones a una nueva ley cuando decidió ampliarlo e incluir en el nuevo diseño medidas de resistencia a tormentas y mareas altas.

Sus autoridades se dieron cuenta de que, al ser una infraestructura planeada para durar al menos 75 años, debían considerar factores como los causados por el calentamiento global.

Miami Beach es la única ciudad que ha adoptado un gran sistema integrado de bombeo como parte de una estrategia de defensa. Se trata de un proyecto de varias fases, que se inició en 2013 y cuyo costo se estima entre US$400 millones y US$500 millones.

Las bombas han ido apareciendo a lo largo de zonas de South Beach como Sunset Harbour, una antigua zona industrial que se ha transformado en un barrio de moda, o West Avenue.

Pero muchas constructoras no piensan en plazos más allá del momento de venta de los inmuebles. Y Florida es uno de los puntos calientes del mercado inmobiliario.

A menos que las autoridades empiecen a obligar al sector privado a incluir medidas de prevención de inundaciones, pocos empresarios invertirán en ellas por iniciativa propia.

Fuente BBC Mundo

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El revolucionario filtro de grafeno que puede convertir agua de mar en agua potable

Sus múltiples aplicaciones han hecho que muchos conozcan al grafeno como el material del futuro.

Y, ahora, un equipo de investigadores en Reino Unido, ha creado un tamiz en base a este material que podría resolver uno de los grandes problemas de este siglo: la escasez de agua potable.

El tamiz, aseguran investigadores de la Universidad de Manchester, tiene la capacidad de filtrar la sal del agua de mar.

¿Puede la desalinización ser la solución para la crisis mundial del agua?

Esta invención podría ser de gran ayuda para millones de personas que no tienen acceso a agua potable y que, según la ONU, representarán un 14% de la población mundial para 2025.

Producción a escala

Uno de los problemas que lograron resolver para desarrollar este filtro fue cómo hacerlo a escala industrial.

Para 2025, el 14% de la población tendrá dificultades para acceder al agua potable.

Según el estudio publicado en la revista Nature Nanotechnology, éste y otros obstáculos fueron superados utilizando un derivado químico llamado óxido de grafeno.

Identificado por primera vez en 2004, el grafeno consiste en una única capa de átomos de carbono que lo convierten en el material más fino jamás creado.

Los impactantes mapas del agua que hemos hecho desaparecer del planeta (y que la naturaleza se empeña en recuperar)

Sus inusuales propiedades, como la extraordinaria fuerza tensil y conductividad eléctrica, lo convierten en uno de los materiales más promisorios para futuras aplicaciones.

Sin embargo, producir grandes cantidades con los métodos existentes -como la deposición química de vapor- es difícil y también costoso.

Aprovechar el agua del mar puede ser una solución a la escasez si los costos para desalinizarla son viables.

En cambio, «el óxido de grafeno puede producirse por oxidación simple en el laboratorio», le explicó a la BBC Rahul Nair, a cargo del equipo de investigación.

«Podemos crearlo como una tinta o una solución sobre un sustrato o material poroso y luego usarlo como una membrana».

El novedoso método que logró transformar un aceite común de cocina en grafeno, el costoso material 200 veces más fuerte que el acero

«En cuanto a producirlo en cantidad y en cuanto al costo del material, el óxido de grafeno tiene una ventaja potencial respecto al grafeno de una capa».

Control

Las membranas de óxido de grafeno ya demostraron su capacidad para filtrar nanopartículas pequeñas, moléculas orgánicas en incluso sales grandes.

Pero hasta ahora no podían usarse para filtrar sales comunes, que requieren filtros con orificios aún más diminutos.

El grafeno fue identificado en 2004 por un equipo de investigadores de la Universidad de Manchester.

En el pasado, las membranas de óxido de grafeno se hinchaban ligeramente cuando se las sumergía en agua y dejaban pasar sales pequeñas a través de sus poros junto con las moléculas del líquido.

Nair y sus colegas lograron ahora demostrar que si se pone una capa delgada de resina epoxi (una sustancia que se usa en revestimientos y pegamentos) a cada lado de la membrana de óxido de grafeno, se evita que ésta se expanda.

La competencia global por el grafeno, el material del futuro

Restringir la expansión del material de esta manera también les permitió a los investigadores afinar las propiedades de la membrana, para dejar -por ejemplo- que pase más o menos sal común.

«Esta es nuestra primera demostración de que podemos controlar el espacio de los poros en la membrana y llevar a cabo la desalinización, lo cual antes no era posible», aseguró Nair.

«El próximo paso será comparar este material con los mejores que existen en el mercado».

El equipo deberá demostrar también cómo producir estas membranas a escala industrial y a bajo costo, y cuánto podrán resistir en contacto constante con agua de mar.

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Al menos 20 rescatados en naufragio de un barco con 458 personas en China

labores_rescate_chinaPEKÍN, China.- Al menos 20 personas han sido rescatadas del río Yangtsé después de que un barco con 458 pasajeros y miembros de la tripulación se hundiera el lunes por la noche, informó este lunes la televisión estatal china (CCTV).

Más de una decena de embarcaciones trabajan en las tareas de rescate, que ahora tienen la ayuda de la luz del día, después de que la búsqueda de desaparecidos estuviera dificultada durante toda la noche por la lluvia, el viento y la oscuridad.

Las primeras informaciones de los medios oficiales no mencionan si se han encontrado cadáveres.

El capitán y el jefe de máquinas, que figuraban entre los primeros rescatados, declararon que el barco se hundió rápidamente después de que se registrara un tornado.

El barco se hundió a las 21.28 hora local del lunes (13.28 GMT) en la sección de Jianli (provincia de Hubei, centro de China) del río Yangtsé, el mayor y más caudaloso río del país.

El buque realizaba el trayecto entre Nankín, capital de la provincia oriental china de Jiangsu, a la ciudad de Chongqing (suroeste), según las autoridades.

Más de 400 pasajeros del buque son chinos, cinco son trabajadores de agencias de viajes y 47 son tripulantes, según los datos de la administración de la navegación del río Yangtsé.

En el mismo río, el pasado 17 de enero un remolcador de reciente construcción en pruebas se hundió y fallecieron ahogadas 22 personas, y otras tres pudieron ser rescatadas.
Por Agencia EFE

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Un hombre mata a una mujer y lanza su cadáver al Mar Caribe

apresado_esposadoSanto Domingo.-Fue apresado ayer en el sector La Caleta, Boca Chica, un hombre señalado como el autor de la muerte de una mujer de 37 años, cuyo cadáver fue encontrado en las aguas del Mar Caribe, próximo a la playita de la citada comunidad.

La Policía identificó al detenido como Juan Carlos González (Tommy), quien es señalado como el presunto autor de la muerte de Ivelisse Ledesma, cuyo cadáver fue encontrado con los pies atados con un pedazo de tela.

Ledesma había sido reportada desaparecida desde la noche del pasado día 24, luego que salió a compartir con su amiga Orquídea Ramírez de los Santos en un colmado de La Caleta y después se reunió con González.

“El prevenido narró a los investigadores que ciertamente salió a compartir con Ledesma y que se detuvieron en unos matorrales ubicados en La Ruta 66, que da acceso al Aeropuerto Las Américas”, dijo la Policía en un comunicado.

La uniformada agregó que González alegó que la dama se cayó en los arrecifes y se golpeo en el cuello, por lo que la lanzó a las aguas del mar y la dejó abandonada.

El prevenido será sometido a la justicia en las próximas horas, vía el Ministerio Público, para que se le conozca medida de coerción.

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Autoridades colombianas detienen a 41 inmigrantes ilegales en el mar Caribe

A handout picture taken and released on January 2, 2015 by the Icelandic Coast Guard shows the Ezadeen, a crewless merchant ship with 450 migrants on board, some 40 kilometres (25 miles) off Crotone on Italy's heel. Six coastguard officers were lowered from a helicopter onto the deck of the Ezadeen as it floated some 40 kilometres (25 miles) off Crotone on Italy's heel, the navy said.  AFP PHOTO / ICELANDIC COAST GUARD RESTRICTED TO EDITORIAL USE - MANDATORY CREDIT "AFP PHOTO / ICELANDIC COAST GUARD" - NO MARKETING NO ADVERTISING CAMPAIGNS - DISTRIBUTED AS A SERVICE TO CLIENTSHO/AFP/Getty ImagesBOGOTÁ, Colombia.- Las autoridades colombianas detuvieron a 41 inmigrantes ilegales de diferentes nacionalidades que se transportaban en tres embarcaciones por el mar Caribe con destino a Estados Unidos, informó este lunes la Armada Nacional.

La interceptación de los inmigrantes, que se produjo en la zona del golfo de Urabá (noroeste), es una de las mayores hechas en los últimos tiempos por la Armada, que con frecuencia detiene en aguas colombianas a extranjeros ilegales que buscan llegar a Estados Unidos con la ayuda de traficantes de personas, según la institución.

Esta operación estuvo a cargo de unidades de la Estación de Guardacostas de Urabá, que detectaron cerca de la frontera con Panamá las tres embarcaciones en las que viajaban 24 cubanos, 14 ghaneses, dos cameruneses y un haitiano.

También fueron detenidos seis colombianos que tripulaban las embarcaciones, quienes fueron entregados a la Justicia para que respondan por el delito de tráfico de personas.

Los 41 extranjeros fueron entregados en la ciudad de Turbo, en el departamento de Antioquia (noroeste) a la agencia oficial Migración Colombia, que definirá su situación legal, y a la misma localidad fueron remolcadas las tres embarcaciones.

La semana pasada otros 29 inmigrantes ilegales fueron entregados a Migración Colombia después de que la Armada los detuvo en la misma zona de Urabá.

En lo transcurrido de este año, 208 inmigrantes ilegales procedentes de países como Cuba, Nepal, Bangladesh, Ghana, Camerún, Indonesia y Haití han sido hallados por la Armada en aguas colombianas.
Por Agencia EFE

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EE.UU. solo interviene una quinta parte del tráfico marítimo de cocaína

cocaina_incautadaWASHINGTON.- Estados Unidos solo interviene una quinta parte del tráfico marítimo de cocaína que parte desde Latinoamérica al país, pese a que la interceptación por mar es el medio más eficiente para atajar el creciente problema del narcotráfico.

El presidente del subcomité de Transporte Marítimo de la Cámara de Representantes, el congresista republicano por California Duncan Hunter, explicó hoy en una audiencia sobre la lucha contra las drogas que en los últimos años EE.UU. solo ha conseguido aprehender un 20 % de la cocaína con destino a sus fronteras.

El almirante Robert Papp, el comandante de la Guardia Costera de Estados Unidos y uno de los testigos de la audiencia, confirmó esta cifra, aunque recordó que observando los movimientos del 80 % que no detiene por falta de recursos, aprenden a conocer el funcionamiento de las redes criminales que operan en toda América.

“Por cada cargamento que intervenimos en el mar obtenemos información válida sobre la sofisticadas empresas criminales que transportan estas drogas. Entendiendo las redes criminales podemos combatir otros negocios ileales, incluida la inmigración ilegal”, explicó el almirante.

Pese al modesto porcentaje de éxito, la Guardia Costera, que cuenta con la ayuda del Comando Sur del Ejército, ha conseguido confiscar más de 500 toneladas de cocaína en los últimos cinco años, con un valor estimado de 17.000 millones de dólares, el doble de todas las otras agencias federales estadounidense juntas.

Además, debido a que el Comando Sur y la Guardia Costera operan conjuntamente con países latinoamericanos más cerca del origen de las drogas, consiguen detener cargamentos con el doble de pureza y antes de que, una vez “cortada” la droga, sea más caro y difícil evitar que lleguen al mercado estadounidense.

Papp dijo que la lucha contra las drogas requiere sólidos recursos marítimos y aéreos, así como intensificar la cooperación con los países latinoamericanos, pero también una “estrategia equilibrada con una reducción tanto en la oferta como en la demanda”.

El almirante opinó que vista la evolución de las redes del narcotráfico y la falta de recursos por los recortes presupuestarios en Estado Unidos, “el problema va a empeorar”.

“El tráfico de cocaína sigue siendo un desafío predominante en toda la región (Sudamericana) y cada vez estoy más preocupado por la situación en el Caribe”, alertó el general John Kelly, jefe del Comando Sur del Pentágono.

“Debido en parte a la reducción de recursos algunas viejas rutas están siendo reabiertas”, explicó el general, que citó Colombia como un ejemplo de éxito que debería aplicarse en países centroamericanos para evitar que el control de Estado caiga en manos de la violencia de los cárteles.

Por si fuera poco, Latinoamérica sigue siendo el más importante productor de la heroína y metanfetaminas que se consume en Estados Unidos, en volúmenes que no tienen visos de mermar.
Por Agencia EFE

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Casi 100 cuerpos permanecen en ferri surcoreano hundido hace 15 días

ferri_coreanoSEÚL, Corea del Sur.- Los equipos de rescate del buque Sewol, de cuyo hundimiento con 302 muertos y desaparecidos se cumplen este martes 15 días, incorporaron hoy a sus trabajos una campana de buceo que ayude a recuperar los casi 100 cuerpos sin vida que quedan en su interior.

Con el ferri volcado y sumergido a 30 metros de profundidad, los operarios han establecido cuerdas de guía en los alrededores de la cuarta planta de la popa del barco y han situado una base para operar la llamada “campana de buceo” en cuanto baje la marea, informó la Guardia Costera surcoreana.

Mientras, el Gobierno inició hoy una auditoría preliminar sobre las agencias estatales que han tenido algún tipo de relación con el desastre marítimo para saber si sus prácticas fueron apropiadas tanto en materia de prevención -incluidas las revisiones de seguridad del barco- como en la respuesta al naufragio.

La inspección preliminar, que en caso de hallar irregularidades dará lugar a una investigación más profunda, afectará a los ministerios de Asuntos Marítimos y de Seguridad Pública, así como a la Guardia Costera y la Administración Marítima y Portuaria de Corea del Sur.

Hoy se cumplen exactamente dos semanas desde que el día 16 el Sewol, que cubría la ruta desde Incheon (noroeste) a la isla de Jeju (sur), se hundiera en aguas al suroeste del país tras volcar con 476 personas a bordo, entre ellas 325 estudiantes de 16 y 17 años que realizaban un viaje escolar.

El día del accidente 176 personas fueron evacuadas y las siguientes jornadas fueron cruciales para buscar posibles supervivientes en bolsas de aire, pero las duras condiciones del mar dificultaron el rescate y apenas se pudieron extraer algunas decenas de cuerpos sin vida.

Tras mejorar las condiciones de las aguas una semana después, se recuperaron la mayoría de los cadáveres, pero desde el domingo pasado las fuertes olas y corrientes vuelven a obstaculizar los trabajos de los buzos.

Así, esta madrugada solo pudieron recuperarse cinco cuerpos más, que sitúan la cifra de muertos confirmados en 210, mientras los desaparecidos suman 92 y ya han desaparecido todas las esperanzas de hallar supervivientes.

A la espera de que los resultados de la investigación esclarezcan las causas del naufragio, se cree que el buque dio un giro brusco que desplazó los 180 vehículos y 1.157 toneladas de carga hacia un lado, lo que desequilibró la nave y la hizo volcar en poco más de una hora.

La elevada cifra de muertos se atribuye a que el capitán y la tripulación dudaron a la hora de ordenar la evacuación del barco y en su lugar pidieron a los pasajeros que no se movieran.

El capitán y varios miembros de la tripulación permanecen, además, arrestados por presuntamente abandonar el transbordador antes que los pasajeros.

El naufragio también ha creado una tormenta política en Corea del Sur, donde el primer ministro dimitió y la presidenta, Park Geun-hye, pidió perdón el martes ante las fuertes críticas a la falta de prevención y la gestión inadecuada del suceso por parte del Gobierno.
Por Agencia EFE

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Capitán del ferri hundido tardó 40 minutos en ordenar la evacuación

ferri_hundidoSEÚL, Corea del Sur.- El capitán del buque surcoreano Sewol tardó 40 minutos en dar la orden de evacuación, lo que pudo impedir salvar muchas vidas, reveló este domingo la transcripción del diálogo con la torre de control.

Lee Joon-seok, de 69 años, pidió ayuda por radio a los servicios de emergencia a las 08.55 horas del miércoles (23.55 GMT del martes) al detectar que la nave ee inclinaba hacia un lado mientras navegaba en aguas al suroeste del país, según la transcripción divulgada por las autoridades surcoreanas.

Durante los siguientes 40 minutos contactó hasta 11 veces con la torre de control, pero no fue hasta pasadas las 09.30 horaas (0.30 GMT), ya con el barco volcado más de 45 grados, cuando ordenó a los pasajeros que salieran al exterior para ponerse a salvo.

Antes, el capitán solicitó a los pasajeros que permanecieran en sus asientos, una decisión que los expertos creen que podría ser el principal motivo de que la mayoría de los 476 pasajeros del Sewol quedaran fatalmente atrapados en su interior.

Ayer la máxima autoridad del barco reconoció haber demorado la evacuación para proteger a los pasajeros ante las condiciones adversas del mar y la imposibilidad de desplegar embarcaciones de rescate.

El capitán ofreció esta explicación tras ser arrestado por la policía junto a dos miembros de la tripulación por presuntamente abandonar el buque antes que los pasajeros y descuidar así la seguridad de éstos.

Las autoridades surcoreanas han prohibido salir del país a entre 30 y 40 personas relacionadas con el accidente, incluidos el capitán y los miembros de la tripulación que sobrevivieron, mientras investigan lo sucedido la mañana del miércoles, informó hoy la cadena de televisión YTN, que cita a la policía.

La Fiscalía también ha puesto en marcha una investigación sobre el propietario del buque y la firma que lo operaba, Chonghaejin Marine, tras publicarse que recientemente sus barcos presentaron diversas averías y uno de ellos colisionó con un pesquero en un incidente que no pasó a mayores.

En cuanto a las causas del hundimiento, se cree que el Sewol giró bruscamente en lugar de cambiar de dirección de forma gradual, lo que pudo desplazar los 180 vehículos y 1.157 toneladas de carga a un lado y provocar el vuelco, mientras pierde peso la teoría de que colisionó con una roca.

En todo caso, el capitán no estaba al timón cuando sucedió el contratiempo, debido a que había ido a su habitación “por motivos personales”, según explicó a las autoridades.

La mejora de las condiciones del tiempo permitió hoy a los buzos por primera vez desde el miércoles buscar a los desaparecidos en el interior de la nave, por lo han sido rescatados 19 cuerpos más y se espera que la cifra aumente en las próximas horas.

Según los últimos datos oficiales hay 244 desaparecidos, que se presume están atrapados dentro del Sewol con escasas probabilidades de seguir con vida, y 58 muertos confirmados, mientras 174 personas lograron ser rescatadas.

De los 476 pasajeros del Sewol, 325 eran alumnos de 16 y 17 años de un instituto de bachillerato de Ansan, en la periferia de Seúl, cuyo subdirector se suicidó el viernes dos días después de ser rescatado.

Por otra parte, hoy se confirmó la muerte de un operario de los servicios de salvamento que había entrado en coma en la víspera tras recibir un fuerte golpe en la cabeza durante las labores de rescate.
Por Agencia EFE

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Choque en costa de EE.UU. causa un derrame de unos 630.000 litros de fuel

barco_derrameAustin.-Los servicios de emergencia trabajaban ayer para controlar los cerca de 630.000 litros de fuel que se estima se derramaron en la costa cercana a Houston (Texas, EE.UU.) por una embarcación que transportaba petróleo y que chocó este sábado con otro barco.

«La principal preocupación es la seguridad del personal de emergencia y la protección del medio ambiente», dijo ayer en un comunicado la Guardia Costera de Estados Unidos, al considerar que el volumen de petróleo vertido no es alarmante.

El choque, que solo habría afectado un tanque de fuel con 168.000 galones, se produjo al chocar una barcaza con un barco cerca de un dique de Texas City, justo en la entrada de la bahía de Galveston, cercana a Houston y que conecta con el Golfo de México.

La Guardia Costera está inspeccionando la zona afectada en búsqueda de sulfuro de hidrógeno y otros gases amenazantes para la salud que un derrame de estas características puede desprender, pero no se han detectado concentraciones peligrosas, según el diario Houston Chronicle.

Además, el impacto medioambiental podría ser proporcionalmente mayor a la cantidad de fuel vertida, al tratarse de una zona de migración de pájaros y estar en el periodo del año en el que se produce esta migración.

De momento, algunas zonas del canal de Houston, cercano al accidente, tienen prohibidas el tránsito de embarcaciones durante los próximos días y el ferry que conecta la isla de Galveston y la península de Bolívar no circula ayer.

Galveston Bay Foundation, dedicada a la protección del medio ambiente en la zona, convocó ayer domingo a voluntarios para las tareas de limpieza.
Por Agencia EFE

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Vietnam dice detectó avión desaparecido de Malaysia Airlines y dice que cayo al Mar

boeing_malaysiaBANGKOK.- Las autoridades de Vietnam dijeron hoy que el avión de Malaysia Airlines que desapareció con 239 personas a bordo fue detectado al sur de la provincia de Ca Mau, en el extremo sur del país, informó la prensa local.

El director del centro de coordinación de emergencias vietnamita, Pham Hien, dijo al portal VnExpress que el avión fue detectado a unos 220 kilómetros del litoral y que los equipos de rescate tienen a punto dos embarcaciones para dirigirse a esa posición.

El Boeing 777-200, vuelo MH370, transporta 227 pasajeros, incluidos dos menores, y una tripulación de 12 personas, todos ellos de 14 nacionalidades.

El vuelo MH370 despegó de Kuala Lumpur a las 00.41 hora local (16.41 GMT del viernes) y tenía previsto llegar a Pekín unas seis horas más tarde.

La torre de control de tráfico aéreo de Subang perdió el contacto con el avión a las 02.40 hora local.

Malaysia Airlines ha evitado hasta el momento confirmar si el avión se ha estrellado, aunque de sus comunicados se desprende un desenlace fatal.

“Malaysia Airlines está trabajando con las autoridades que han puesto en marca la operación de búsqueda y rescate para localizar el aparato”, señaló la aerolínea, la principal de Malasia, en una nota.

En ella dice también que están “profundamente entristecidos” con las noticias sobre el vuelo MH370, que el personal de la compañía “está llamando en estos momentos a los parientes de los pasajeros y la tripulación” para informarles y que “nuestros pensamientos y oraciones” están con ellos y sus familias.

Vietnam dice avión de Malaysia Airlines cayó al mar

La Marina de Vietnam informó hoy de que el avión de Malaysia Airlines que desapareció con 239 personas a bordo se estrelló cerca de las costas de la isla vietnamita de Tho Chu, en el sur del país.

El Alto Mando de la Marina vietnamita agregó en un comunicado que el avión cayó en aguas del Golfo de Tailandia, entre Malasia y Vietnam, a unos 300 kilómetros de la isla de Tho Chu, en la provincia vietnamita de Kien Giang, según el portal “Tuoi Tre”.
Por Agencia EFE

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Muere hombre había sido baleado en gallera de Maizal

keki_marEsperanza-. Luego de una larga batalla por su vida, falleció este pasado lunes en un centro de salud de la ciudad de Santiago, un hombre que recibió múltiples impactos de bala mientras disfrutaba de una fiesta en una gallera del distrito municipal de Maizal.

Rubelkis Antonio Muñoz, alias Keki Mar, de 48 años, quien residía en la comunidad del Puente San Rafael, murió en el Hospital Metropolitano de Santiago (HOMS), a donde había sido referido debido a las heridas de bala que presentaba.

En el incidente ocurrido el pasado día 28 de enero en la Gallera Los Mangos de la comunidad de Bejucal, en el distrito municipal de Maizal, también resultó con una herida de bala en el pie izquierdo, el comerciante Santos Antonio Rodríguez, residente en el sector Ingenio Arriba de Santiago.

Del hecho se acusa a un tal Melvin oriundo de ese distrito municipal, pero residente en los Estados Unidos, y se presume que el crimen se debió a un ajuste de cuentas.
Por Jose Luis Fernandez
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Detectan una contaminación en Puerto Rico

david_whitallSan Juan.-La Administración Nacional para el Océano y la Atmósfera de EE.UU. (NOAA) advirtió ayer que se ha detectado un elevado nivel de contaminación química en la Bahía de Guánica, al sur de Puerto Rico, que supone una “serie amenaza” para los corales y el resto de la vida marina de ese entorno.

“Los agentes contaminantes medidos en los sedimentos de la Bahía de Guánica mostraban algunas de las concentraciones más elevadas de PCB, clordano, cromo y níquel jamás medidos” por la NOAA desde que en 1986 empezó a elaborar estudios al respecto, aseguró la organización estadounidense.

David Whitall, ecólogo de la NOAA é investigador principal del estudio que dio lugar a estas conclusiones, indicó en un comunicado de prensa que estas sustancias contaminantes representan una “seria amenaza” para los corales, peces y la zona béntica (la más profunda) de la bahía.

Corales
Además, apuntó que la cantidad de coral que yace en el fondo marino de la Bahía, que tiene un acceso muy estrecho al mar Caribe -y por lo tanto poco intercambio de aguas-, es muy inferior por ejemplo a la que se encuentra en la cercana área de La Parguera.

“Se necesitaría investigar más para determinar si esto es producto de los agentes tóxicos o de otra causa. Hasta el momento, no podemos vincularlo a la contaminación”, añadió.

La bahía se encuentra en el extremo suroeste de Puerto Rico, una zona del mar Caribe muy rica en vida submarina que atrae a buceadores de todo el mundo.
Por Agencia EFE

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Niño de 4 años se ahoga en piscina de crucero

cruise_lineMOREHEAD, Carolina del Norte, EE.UU. (AP) — Un niño de 4 años falleció tras ser sacado inconsciente el lunes de una piscina en un crucero de Norwegian Cruise Line frente a las costas de Carolina del Norte, informaron la línea de cruceros y autoridades de la Guardia Costera.

Tripulantes pudieron revivir a otro menor 6 años encontrado en la piscina y quien fue trasladado en helicóptero a un hospital. Se desconoce su estado.

Los dos menores fueron hallados el lunes por la mañana en una piscina del Norwegian Breakaway, informó la línea de cruceros en un anuncio en su página de Facebook. El comunicado no informó la edad de los menores, pero el oficial de la Guardia Costera Adam SanSoucie dijo que tenían 4 y 6 años.

Un equipo médico de emergencias en el barco trató de reanimar a los dos menores, pero el menor falleció, indicó el comunicado de la línea. El niño mayor fue aerotransportado con su abuela y una enfermera a un hospital, informó la línea de crucero. El comunicado no identificó el género del otro menor.

SanSoucie dijo que el niño fue transportado por un helicóptero de rescate de la Infantería de Marina al Hospital General Carteret en Morehead City, Carolina del Norte. Un portavoz del hospital no devolvió de inmediato una llamada telefónica para tratar de conocer el estado del menor.

«Expresamos nuestros más profundo pésame a la familia durante estos momentos tan difíciles y estamos ofreciendo nuestro apoyo total», expresó la línea de crucero en su comunicado en Facebook.

No está claro hacia dónde se dirige ahora el barco. El portal de Internet de Norwegian Cruise Line indica que el Norwegian Breakaway, con capacidad para 4.000 pasajeros, es el «barco más nuevo y mayor que zarpa de la ciudad de Nueva York» a destinos invernales como el sur del Caribe, las Bahamas y Florida.
Por Prensa Asociada

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Un incendio destruye el 90 por ciento de una reserva forestal en Argentina

forestal_argentinaBUENOS AIRES. El incendio que afectó este lunes a la turística localidad argentina de Claromecó, en la provincia de Buenos Aires, se encuentra controlado, aunque el fuego arrasó el 90 por ciento de su variada reserva forestal, informaron hoy fuentes oficiales.

Las llamas consumieron prácticamente la totalidad de la reserva, conocida como El Vivero, uno de los principales atractivos de la zona, famosa también por sus balnearios.

En declaraciones a una radio local, Hugo Fernández, secretario de Gobierno de Tres Arroyos, municipio al que pertenece Claromecó, expresó su pesar por la destrucción de la reserva, de al menos 3.000 hectáreas de extensión, y valiosa por su forestación en acacias, eucaliptos, pinos y tamariscos.

«Estamos muy tristes porque la cuidábamos muchísimo. Lo que más nos duele es que nosotros siempre hacíamos recomendaciones a los turistas para que tengan mucha precaución con el manejo del fuego», dijo.

Fernández explicó que se barajan dos hipótesis sobre el inicio del incendio: «que alguien tirara una colilla o que fuera un auto que tenía el caño (tubo) de escape muy caliente y agarró los pastos secos».

Por su parte, el alcalde de Tres Arroyos, Carlos Sánchez, indicó que el fuego está «absolutamente controlado», aunque «quedan algunos focos pequeños que están siendo extinguidos».

«Cuando se produjo el incendio había vientos de entre 50 y 60 kilómetros por hora y la temperatura rondaba los 39 grados a esa hora», detalló en declaraciones a la agencia oficial Télam. Sánchez recordó que en 2001 y 2004 el fuego también afectó a esa zona, aunque en aquellas ocasiones sólo se quemó entre un 20 y un 30 por ciento.

«Ese bosque es muy concurrido turísticamente, cuando los días no están como para ir a la playa, hay juegos, parrillas y lugar para acampar, ahora tenemos que ver en qué condiciones está todo eso», añadió.

El avance de las llamas obligó ayer a evacuar a cerca de 3.000 personas que estaban alojadas en los campings aledaños, aunque todas pudieron regresar poco después.

También en la provincia de Buenos Aires, a 17 kilómetros de la turística ciudad de Mar de Plata, el fuego consumió entre 600 y 700 hectáreas en las cercanías de la localidad de Sierra de los Padres, sin que afectara ni a personas ni a viviendas.
Por Agencia EFE

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COE emite alerta verde por oleajes anormales

oleajeSanto Domingo.-El Centro de Operaciones de Emergencias (COE) declaró alerta verde para la Costa Atlántica desde Cabo Engaño hasta Manzanillo  y desde Cabo Engaño hasta Pedernales en la Costa Caribeña por viento y olas anormales.

El COE recomienda a los operadores de embarcaciones pequeñas y medianas de la costa Atlántica y Caribeña que deben permanecer en puerto, debido a olas anormales.

Mientras que los usuarios de playas en esos litorales deben tomar las medidas de precaución por los rompientes ocasionados por el oleaje anormal.

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Llega a Uruguay el Laboratorio Flotante del Proyecto Clipperton

laboratorio_flotanteURUGUAY. –El director del Proyecto Clipperton, Jon Bonfiglio, informó que se encuentran en el referido país para promover sus actividades a favor del medio ambiente y la biodiversidad.

Bonfioglio comunicó que la mañana de hoy dictarán una conferencia de prensa para difundir y promover la llegada del barco a Uruguay, después de un recorrido de 22, 000 millas en diez meses.

«Es todo un orgullo llegar a Uruguay a trabajar con organizaciones tan movidas y preocupadas por nuestro entorno. Ahora que ya hemos llegado, ya nos lanzaremos a todos los desafíos que nos esperen. Estamos seguros que en conjunto, podemos conseguir hacer maravillas», dijo Bonfioglio a Diario Libre. com

De su lado, la ambientalista dominicana Ginny Heinsen, quien se unió al proyecto a principios de este mes de diciembre, destacó que en Uruguay pretenden desarrollar talleres educativos, exposiciones artísticas y exploraciones.

«Queremos realizar expediciones en el barco a varios puertos del Uruguay con el fin de interactuar con diferentes ciudades y conectarlas con otras ciudades del mundo», señaló Heinsen.

Dijo además, que durante su estancia en el referido país, desarrollaran una serie de eventos en conjunto con el Instituto Cultural Anglo-Uruguayo para promover los valores que son imprescindibles para un mejor futuro medio ambiental.
Por Kirsis Díaz
Diario Libre

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Apresan 6 deportados criollos que intentaron entrar en yola a EEUU

guardia_costeraEl jefe de la Armada Dominicana reveló este martes que en el viaje de ilegales frustrado ayer en la costa de Miami habían seis deportados que intentaban entrar nuevamente de forma ilegal a territorio norteamericano.

El vicealmirante Edwin Rafael Dominici Rosario explicó que fueron 26 las personas arrestadas y que en el grupo hay dos nacionales de la India y el resto es dominicano.

“Se trató de un velero que le dimos la información de inteligencia a la Guardia Costera de los Estados Unidos, de que se estaba dirigiendo hacia las costa de Miami. Fueron arrestados 26 ciudadanos, seis de estos ya habían sido deportados por las autoridades norteamericanas hacia nuestro país y ellos quedaron arrestados allá», explicó.

Dominici Rosario habló luego de encabezar la tradicional procesión de la virgen de Amparo, patrona de la institución.
Por Claudia Rodriguez
El Caribe

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Rescatan a indocumentado cubano y hallan cadáver de otro cerca costa de EEUU

yolerosMIAMI.- La Guardia Costera de EE.UU. rescató a un inmigrante indocumentado cubano y halló en cadáver de otro en aguas de la bahía de Biscayne, en Miami (Florida), y cree que otras dos personas están desaparecidas, informó hoy la institución.

«Una persona murió, otra fue rescatada y se busca a otras dos, después de que la balsa rústica en que viajaban naufragara y fuesen divisados el lunes por un buen samaritano» en Biscayne, indicaron los guardacostas en un comunicado.

Varias embarcaciones de los guardacostas, de los bomberos y un helicóptero prosiguen este martes la búsqueda de los dos inmigrantes cubanos desaparecidos.

Al parecer, un matrimonio divisó a un hombre sobre una frágil balsa casera a unas siete millas al suroeste de la bahía de Biscayne y alertó a las autoridades.

El cubano rescatado vivo por una embarcación del departamento de bomberos de Miami-Dade fue trasladado al Hospital Mercy en estado grave.
Por Agencia EFE
Diario Libre

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Ocupan unos mil kilos de cocaína en 30 pacas a bordo de una lancha rápida en el Mar Caribe

kilos_cocainaSanto Domingo.-La Guardia Costera estadounidense, la Agencia Antidrogas de Estados Unidos (DEA) junto a las autoridades de Colombia, la Armada, la Fuerza Aérea de la República Dominicana y la Dirección Nacional de Control de Drogas (DNCD), ocuparon 30 pacas  de cocaína (unos mil kilos), a bordo de una lancha rápida que navegaba en aguas internacionales del mar Caribe, con destino a la costa sur del país.

De acuerdo con el informe ofrecido por la DNCD, durante la operación de interdicción de la lancha rápida fueron apresados tres ciudadanos venezolanos, quienes transportaban la droga procedente de Suramérica.

Los detenidos fueron identificados como José Velázquez, Isael José Moya y Carlos Alberto  quienes, según el informe,  trasladaban la droga en la lancha rápida detectada en aguas internacionales con destino a la costa sureña dominicana.

“Se trata de una red de narcotráfico que, se según la inteligencia de la DNCD, tenía como intención penetrar la droga a territorio dominicano para posteriormente llevarla hacia los Estados Unidos”, declaró el mayor general Souffront Velázquez, presidente de la agencia antinarcóticos.

Dice que el cargamento de la droga y los tres venezolanos detenidos en aguas internacionales, fueron trasladados por las autoridades estadounidenses hacia el puerto de Sans Soucí, donde los recibieron el presidente de la DNCD, mayor general Souffront Velázquez y el jefe de la ARD, vicealmirante Edwin Dominici Rosario, para desde allí conducirlos a la Base Aérea de San Isidro.

Una vez en la terminal castrense dominicana, los detenidos y la droga fueron abordados en un avión de la DEA, en presencia del jefe de la FARD, mayor general Manuel Hernández Hernández, que los trasladó a la ciudad de Miami para su sometimiento a la justicia.

“A los tres detenidos se les ocupó,  varios celulares, documentos personales, un GPS con el contenido de las coordenadas que marcaba la ruta de traslado de la droga, algunos garrafones de combustibles, y otras evidencias”.

La operación de entrega de la droga y  de los venezolanos  detenidos a las autoridades federales estadounidenses fue encabezada por el mayor general Souffrot Velázquez, acompañado del jefe de la FARD, mayor general Manuel Hernández Hernández y el jefe de la ARD, vicealmirante Edwin Dominici Rosario.

“Estamos haciendo un gran esfuerzo para trasladar la frontera de la interdicción de las drogas un poco más allá,  a los fines de frenar todo intento de las redes de narcotráfico por introducir las sustancias a territorio dominicano”, refirió el mayor general Souffront Velázquez.