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Pro Consumidor dice toallas y sábanas de cabañas representan peligro

SANTO DOMINGO.- La directora de Pro Consumidor, Anina del Castillo, manifestó este miércoles que las toallas y sábanas de las cabañas (moteles) representan un peligro para sus usuarios.

En una intervención en el programa radial El Sol de la Mañana, del Castillo sostuvo que Pro Consumidor ha realizado varios operativos de supervisión, en los que han encontrado un nivel alto de incumplimiento en los aspectos que tienen que ver con la limpieza.

Agregó que en la mayoría de las inspecciones realizadas pudieron observar que no existe un sistema de lavado en las sábanas y toallas que asegure una correcta higienización y explicó que en la supervisión de los moteles verifican los precios, la limpieza, las condiciones de la preparación de alimentos, entre otros puntos.

En el referido espacio, del Castillo indicó que realizan estas inspecciones puesto que en este tipo de negocios se ofrecen comidas y bebidas, servicios a los que esa institución pone atención para asegurar la salud de los ciudadanos.

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Por qué María es más peligroso que Irma para República Dominicana

SANTO DOMINGO. Aunque todavía hoy es categoría cuatro, el huracán María resulta mucho más peligroso para el país que Irma que hace dos semanas pasó próximo a la costa norte con categoría cinco.

Las estimaciones que hace Francisco Holguín, de la Oficina Nacional de Meteorología (Onamet) apuntan a que María podría fortalecerse esta tarde luego de salir de Puerto Rico y pasar por el Canal de la Mona, y que esta noche vuela a alcanzar la categoría cinco.

Pese a la igualdad en nivel, María causará más daños en el país dice Holguín y explica las razones.

“Irma pasó por la costa pero un poco lejos ( a unos 150 kilómetros de la costa de Samaná en su mayor aproximación), pero se proyecta que el ojo de María pase a menos de 100 kilómetros de la costa este, lo que indica que este evento, al acercarse a unos 70 kilómetros de la costa del nordeste, va a traer como consecuencia que los tres efectos asociados: vientos, lluvias y oleajes anormales, se van a sentir y los daños serán mayores”, indica.

Los vientos de Irma fueron de tormenta de unos 150 kilómetros por hora, pero en el caso del actual fenómeno se espera que en el país haya vientos de 220 a 230 kilómetros por hora y que, por la cercanía, cause mucho más daño.

Además, la velocidad de María es mucho más lenta, a unos 17 kilómetros por hora frente a los 26 y 28 k/h de Irma, por lo que su incidencia en el país, será mayor.

Otro aspecto es que las lluvias, que con Irma fueron de 250 a 300 milímetros, con María se esperan acumulados de hasta 500 milímetros.

Eso, con el agravante de que María encuentra un suelo saturado por las precipitaciones de las últimas semanas.

“Un ejemplo es la Línea Noroeste, Dajabón, Montecristi, Santiago Rodríguez, que aún hoy están en alerta contra inundaciones y no fue por los eventos, sino que tienen un suelo completamente saturado y eso complica más la situación.

Le suma a ello, que por las lluvias dejadas por Irma y la vaguada a causa de José la semana pasada, hoy se están desaguando algunas presas y que los ríos que alimentan el Yaque del Norte han aumentado su caudal. “María, y no tengo las estimaciones en costo, va a dañar las plantaciones porque todo se va a inundar y tendría pérdidas superiores a las que dejó Irma”, advierte.

Dos fenómenos particulares

Irma fue el primer ciclón registrado en más de 100 años de estudio en la cuenca del Atlántico que sus vientos casi alcanzan los 300 kilómetros por hora y es el segundo en la historia que alcanza los vientos más fuertes.

María es el único fenómeno que en menos de 24 horas pasó de ser tormenta tropical a huracán de categoría cinco, según lo explica Holguín.

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¿Por qué los ordenadores y las tabletas son peligrosos en los aviones?

PARÍS, Francia. Estados Unidos y Reino Unido prohibieron el martes llevar en cabina ordenadores portátiles y tabletas en los vuelos de compañías de varios países árabes y Turquía, alegando un riesgo de atentados “terroristas”. ¿Por qué se consideran una amenaza estos dispositivos electrónicos?

¿Por qué una medida de este tipo?

Las decisiones tomadas por las autoridades estadounidenses y aplicadas por la TSA (Administración de Seguridad en el Transporte, por sus siglas en inglés) son normalmente consecuencia de amenazas identificadas por los servicios de información, explica a la AFP Jean-Charles Brisard, presidente del Centro de Análisis del Terrorismo.

“Algunos grupos como AQPA (Al Qaida en la Península Arábiga) intentan desde hace muchos años adaptarse de forma progresiva a las medidas de seguridad aplicadas por Estados Unidos y sus aliados, principalmente miniaturizando los explosivos”.

“Las medidas anunciadas están basadas en amenazas precisas, sin duda por este grupo (AQPA), uno de los que está más adelantado en cuanto a sofisticación, sobre todo en la miniaturización de artefactos explosivos”, agregó.

¿Había sido ya identificada esta amenaza?

Tras el acercamiento entre miembros de AQPA y grupos rebeldes sirios, en 2014, la TSA ya prohibió las baterías descargadas en los ordenadores portátiles en los aviones, según Brisard.

Se temía que “el espacio destinado a la batería podía disimular un explosivo en miniatura de varios gramos”, precisa.

¿Por qué los países árabes y Turquía?

“Se tiene en cuenta un principio de realidad. La principal amenaza proviene al parecer de destinos listados por las autoridades estadounidenses”, explica este experto, que añade que las medidas de la TSA son generalmente retomadas en todo el mundo.

Aunque algunos países no disponen de los mismos dispositivos de detección que los países occidentales, advierte.

¿Por qué ordenadores portátiles y tabletas?

En este tipo de sistemas electrónicos se encuentran “todos los elementos de un artefacto explosivo”, “salvo el detonador y el explosivo, que se tiene que añadir”, explica a la AFP Sébastien Caron, director general de ASCT, un centro de formación sobre temas de seguridad aeroportuaria.

¿Cómo se detectan los explosivos en los puestos de control?

“Cuando se tiene una duda sobre una zona opaca o sobre la tipología del pasajero pasaremos un detector de huellas”, en forma de tejido, sobre la computadora, señala Caron.

Si el ordenador lleva explosivos, quedarán rastros sobre el aparato. El tejido será analizado en siete segundos y podrá determinar si hay presencia de substancias explosivas, según este especialista.

¿Cómo se detectan los explosivos en los equipajes de la bodega?

En algunos aeropuertos, como en Francia, las maletas que van en la bodega de los aviones pasan por un sistema llamado EDS (Sistemas de Detección de Explosivos, en inglés) que predeterminará si hay o no presencia de explosivos a partir del análisis de las moléculas en el interior del equipaje.

Si la máquina considera que hay una amenaza en una maleta, lo indicará en la pantalla y un operador humano supervisará el bulto.

“De 100 maletas, solo el 30% pasan por el operador humano que elimina dudas en 25 (equipajes) del 30%”, según Caron. El 5% restante será analizado por un tomógrafo, una máquina todavía más sofisticada, precisa.

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Las pensiones de más de 80 millones de latinoamericanos peligran si no se reforma el sistema

pensionesWASHINGTON.- Tres organismos multilaterales exhortaron el lunes a los gobiernos latinoamericanos a abordar cuanto antes reformas en el manejo de las pensiones para evitar la pobreza en la tercera edad, en un continente en el que la población adulta es cada vez mayor.

Al difundir un informe sobre el panorama regional de las pensiones elaborado junto al Banco Mundial y la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE), el presidente del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) Luis Alberto Moreno calificó el manejo de las pensiones como el «desafío principal» para construir un sistema de protección social a largo plazo.

Moreno subrayó la urgencia de las reformas ya que la porción de latinoamericanos mayores de 65 años pasará en 30 años del 7% actual a casi el 20%, pero actualmente sólo un 45% de los trabajadores aportan a un plan de retiro.

«Sin reformas, entre 63 y 83 millones de personas carecerán de pensión», advirtió Moreno. «En este momento estamos disfrutando de un bono demográfico que no podemos desaprovechar».

El mexicano Ángel Gurría, presidente de la OCDE, señaló que actualmente América Latina tiene ocho personas en edad productiva por cada pensionista, pero la tasa disminuirá a 2,5 en 2050.

Gurria atribuyó la tendencia al elevado número de trabajadores en el sector informal que no hacen aportes.

«Los gobiernos necesitan impulsar las oportunidades de empleo en el sector formal, particularmente para las mujeres, a fin de que más personas puedan beneficiarse de una pensión digna», indicó.

El documento identificó la emergencia en varios países de las pensiones llamadas no contributivas -aportadas directamente por los Estados y no por empleados ni patronos- que han contribuido a disminuir la pobreza, pero advirtió que su sustentabilidad a largo plazo supondrá un reto fiscal a medida que la población envejezca y haya más solicitantes.

El informe, que incluye un análisis comparativo por país, concluyó que el gasto regional promedio en pensiones equivale a 3% del Producto Interno Bruto y que la expectativa de vida promedio en la región para los mayores de 65 años es de 19 años para los hombres y 16 para las mujeres.

Moreno y Gurría coincidieron en que las inversiones en los sistemas y las reformas en los marcos institucionales son el primer paso que deben abordar los gobiernos para lograr sistemas de pensiones de mayor cobertura y sostenibilidad.
POR LUIS ALONSO LUGO
Associated Press

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Evo Morales estrena vehículos blindados porque su vida está en riesgo

evo_moralesLA PAZ.- El presidente de Bolivia, Evo Morales, cuenta ahora para su seguridad con una caravana de tres vehículos blindados y dos vagonetas simples porque su vida «está en riesgo cada segundo que pasa», afirmó hoy una fuente gubernamental.

«Necesitamos proteger la vida del presidente. Necesitamos que se pueda mover con absoluta seguridad y, por lo tanto, hemos hecho esa adquisición que era absolutamente necesaria. La vida del presidente está en riesgo cada segundo que pasa», declaró a los medios el ministro de la Presidencia, Juan Ramón Quintana.

El mandatario está en riesgo «porque no todos comparten lo que se hace en Bolivia. Algunos desearían que este proceso de transformaciones se frene en seco», agregó Quintana.

Según el alto funcionario, Morales, que esta semana comenzó su noveno año continuo de Gobierno, dispone ahora de un vehículo blindado, dos vagonetas también blindadas y otro par de vagonetas simples.

Quintana dijo que se trata de la primera compra de carros blindados con fondos propios del Gobierno en 35 años y argumentó que era necesario renovar la caravana del presidente porque la que tenía hasta ahora sufrió tres o cuatro «problemas mecánicos».

Agregó que no era «digno» que Morales siguiera usando vehículos de seguridad «donados por la cooperación internacional» y puso como un ejemplo de renovación la adquisición que también se ha hecho de aviones y helicópteros para sus viajes.

El Gobierno venezolano hizo en 2008 una donación de 16 vehículos a Bolivia para la seguridad de mandatario boliviano, en el marco de las alianzas de cooperación que tenía con su entonces homólogo de Venezuela, Hugo Chávez.
Por Agencia EFE